這次去日本,飛機是一定要搭的
不過,最有趣的還是當地多采多姿的鐵路系統吧
尤其他們的車廂都各有各的特色
總覺得比台鐵那樣方方正正像冰箱一樣的車廂好看多了
這次選擇搭火車而沒有搭他們的國內線去北海道
除了飛機票很貴之外
更重要的是日本JR集團所出售的"JR PASS"
JR PASS真的是太好用了
因為這次我去的時間長,所以可以選擇用火車來移動
而JR PASS正是日本為了方便國外旅客觀光
所出售的幾乎不受限制的搭乘卷
而且除了不受限制外,還可以享受到快速進出站的快樂
不用花錢搭車的快感,給站務員看一下就進出站了(其實是已經付了)
JR PASS分成了7, 14, 21日這三種天數
還分成了Green 跟普通兩種票卷
譬如我這次買了7日的普通卷
只要是JR系統的火車或是公車(除了非常少數之外)都可以在七天之內
無限制的搭乘
尤其是新幹線在日本來說票價十分昂貴
舉例:東京到大阪新幹線的票價約13,240円合台幣約四千塊
需時約三小時
但是如果你有JR PASS的話
雖然我買的票卷是七日普通卷是台幣八千塊
但是搭一趟大阪東京來回,我的票卷錢就已經打平了
剩下的旅程只要是搭JR就全部都是回本
對於自助旅行來說這真是天大的好處~~~
再以我這次旅行的行程來說
我們搭了
1.上野到函館共18490日幣
2.札幌到小樽來回620*2日幣
3.札幌到富良野來回4170*2日幣
4.函館到札幌8080日幣
5.札幌到上野(北斗星加新幹線扣除寢台費用)29370-9190=20180日幣
6.最後在東京隨便搭算1000日幣好了
這樣total是日幣57330,
若是以JR PASS普通七日卷的日本定價28300來看
我這次這樣搭,其實已經是買一送一了
更直接的說,我們減少了台幣八千塊在交通上的支出
而可以轉換到其他地方,例如吃喝玩樂shopping上
所以我強烈建議如果你有充足的時間,不錯的體力
而且需要在日本作大範圍的移動時,JR PASS是你的好選擇
不過我們這次買的是JR PASS全國通用的
JR集團其實分為六大區
其實各區有都有專用的PASS,可以直接在當地購買
不過方便度沒有我這張這麼高,當然在單一區域內移動也會是個好選擇
會比較便宜,不過受限比較多
而我們買的全國通用的JR PASS只能在日本國外先購買,
然後在日本當地再開票(成田機場就有了)
PS:北海道本身是沒有新幹線的,不過現在正在建
如果北海道新幹線也蓋起來的話,這樣用JR PASS真是會爽翻了
我想,從函館到札幌三個多小時的車程應該也可以大幅縮短吧
下次如果有足夠天數,買個十四日卷誰要來跟我長征
大阪東京北海道啊~~~~
新幹線沿路往北的風景,大概就是三倍大的嘉南平原吧~~~
新幹線上的販賣小姐,會賣便當飲料等等
沒有新幹線的照片是因為....我沒拍好...sorry~~~
自八戶轉搭要去函館的スーパー白鳥25號,
這台車會經過青函海底隧道,當到達隧道最底的時候會廣播
不過因為我們搭的時候已經是晚上了,加上火車沿線不是什麼熱鬧的地方
所以有沒有進隧道我都分不清楚
特別要一提的是青函海底隧道中間也是有站的
下面有一個小叮噹的展場
也有小叮噹海底列車從函館發車
不過這些都已經要結束了,
因為北海道新幹線要興建,所以小叮噹列車這條線就要廢了
不知道未來有沒有機會再復活
車內的裝潢,日本的車廂真的比台灣乾淨太多了,國民公德心的展現
在函館的移動主要是依靠他們的地面電車
我們主要也是購買一日卷來使用,就是當日無限次上下車,
購買的地點是函館車站
車子的外觀種類十分多,而且這類的地面電車同樣的在札幌也可以看到
不過札幌對這種電車的依賴程度沒有函館這麼高
函館主要的景點都可以靠這種電車接駁
另外一種樣子
車內的裝潢
其實就可以把他想像成有線的公車就好了
上函館山的登山纜車
坐起來很穩,一點都不會晃,這邊大概也是我們遇上最多台灣人的地方
從函館移動到札幌我們搭的是這台
スーパー北斗號
這台走的路線蠻好玩的
有一段十分靠海...鐵軌到海岸大概不到三公尺吧(視線上的感覺)
離海面非常近,所以看起來就像是火車行走在海面上
很像神隱少女中間千尋去找婆婆的感覺
海面的感覺差不多是這樣
總之就是一片藍~~
從札幌到小樽的來回我們都是搭這班
[快速] エアポート號
這是在運河旁邊的人力車
會有帥氣的車伕幫你拉車去繞整個運河
還會做沿途的景點講解
他還會跟說笑話~~不過我沒坐也聽不懂..XD
同樣的車在函館也有,
發現女孩子特別喜歡坐這樣的車
大概是車伕太帥了
小樽的散策公車
就是散步公車啦,他會沿著小樽的各景點移動,專門給觀光客用的
可見的小樽其實已經是個觀光城市了,一切的發展都是以觀光為主
現在照的這台是[特急] フラノラベンダーエクスプレス號
是專門從札幌搭到富良野的,
其實這台可以說是一台觀光火車
可以看到上面的配備有電視
他會播放一些富良野的簡介
車子的座位上也有跟飛機一樣的耳機孔
也附有耳機,會配合畫面同步介紹
而且切換平到會有多國語言
至少有中日韓英等
車上的天窗也蠻多的,不過我都在補眠所以沒注意外面有什麼
從富良野站改搭一般的普通車到上富良野
因為上富良野離富田農場比較近
除此之外還可以搭這種只有在夏天才有的賞花專車
如果坐的是指定席的話
就可以像這樣不需要花力氣就可以賞遍富良野美瑛的美景
從富良野回札幌時,
我們是坐有火腿隊圖騰的[特急] フラノラベンダーエクスプレス6號
其實當天富良也有祭典的活動
只不過如果我們不搭這班車直接回札幌的話
有大的機會會要從富良野先轉到旭川然後在慢慢回札幌
那樣到札幌大概都是十點以後了
剛好當天我們在旅館上也出了一些問題,
還好有早回去,不然就要露宿街頭了
這張是札幌的一日卷,可以搭乘巴士跟地鐵
不過根據這次得到的經驗
如果能夠瞭解他們的巴士系統,搭巴士有時會比搭地鐵來的有效率
蠻多巴士的站都是在景點附近,
而搭地鐵系統則常常需要多走一段
所以其實這次買這張可以說是有點小虧,功課作的不夠多
札幌的地面電車系統
Qoo列車
有很多Qoo的臉喔~~
接下來就是回東京了
這張是Suica,俗稱西瓜卡
是類似台北的悠遊卡,進出站是用感應式的
而且不只可以用在JR的站上,更可以使用在有加入Suica的商店中
所以這張算是兼具悠遊卡跟iCash卡的雙重功能
之前我去日本可以賣到的儲值卡已經停售了
只剩下tokyo metro還有在賣
說實在東京的交通就沒什麼好介紹了
平常就是JR環狀的山手線,東西向的總武線跟中央線
要去台場就是百合海鷗號,
要去迪士尼就是舞濱線
要去其他小地方就是用地下鐵系統搭配
譬如六本木就是日比谷線,銀座就是銀座線等等~~
這樣基本上在東京的交通就已經沒有問題了
所以最後要給大家看的是去吉卜力博物館的龍貓公車
吉卜力博物館在三鷹站附近,需要用公車接駁
大概是在太多人去了,所以特別有專屬樣式的公車會載客
連站牌都是經過特別設計的
這就是大家俗稱的龍貓公車
再加一張
其實就是普通的公車,不過會專門經過吉卜力博物館
還在上面遇到韓國人,
韓國人還真的蠻嗆的~~
這邊就是基本的交通介紹啦
下一篇就是這次比較好玩的體驗,北斗星囉~~~
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